Ventilatorul este un dispozitiv de ventilație și disipare a căldurii, compatibil cu motorul cu frecvență variabilă. În funcție de caracteristicile structurale ale motorului, există două tipuri de ventilatoare: ventilatoare axiale și ventilatoare centrifuge. Ventilatorul axial este instalat la capătul fără extensie a arborelui motorului, fiind echivalent funcțional cu ventilatorul extern și cu capacul de protecție împotriva vântului al motorului cu frecvență industrială; în timp ce ventilatorul centrifugal este instalat în poziția corespunzătoare a motorului, în funcție de structura corpului motorului și de funcțiile specifice ale unor dispozitive suplimentare.
Motor sincron cu magneți permanenți cu frecvență variabilă din seria TYPCX
În cazul în care intervalul de variație a frecvenței motorului este mic și marja de creștere a temperaturii motorului este mare, se poate utiliza și structura încorporată a ventilatorului motorului cu frecvență industrială. În cazul în care intervalul de frecvență de funcționare al motorului este larg, în principiu, ar trebui instalat un ventilator independent. Ventilatorul se numește ventilator independent datorită independenței sale relative față de partea mecanică a motorului și independenței relative dintre sursa de alimentare a ventilatorului și sursa de alimentare a motorului, adică cele două nu pot partaja un set de surse de alimentare.
Motorul cu frecvență variabilă este alimentat de o sursă de alimentare cu frecvență variabilă sau de un invertor, iar viteza motorului este variabilă. Structura cu ventilator încorporat nu poate îndeplini cerințele de disipare a căldurii ale motorului la toate vitezele de funcționare, în special atunci când funcționează la viteză mică, ceea ce duce la un dezechilibru între căldura generată de motor și căldura absorbită de aerul agentului de răcire cu un debit serios insuficient. Adică, generarea de căldură rămâne neschimbată sau chiar crește, în timp ce debitul de aer care poate transporta căldura este redus brusc din cauza vitezei mici, rezultând acumularea și incapacitatea de disipare a căldurii, iar temperatura înfășurării crește rapid sau chiar arde motorul. Un ventilator independent, care nu are legătură cu viteza motorului, poate satisface această cerință:
(1) Viteza ventilatorului acționat independent nu este afectată de schimbarea vitezei în timpul funcționării motorului. Acesta este întotdeauna setat să pornească înaintea motorului și să funcționeze în urma opririi acestuia, ceea ce poate îndeplini mai bine cerințele de ventilație și disipare a căldurii ale motorului.
(2) Puterea, viteza și alți parametri ai ventilatorului pot fi ajustați corespunzător în combinație cu marja de creștere a temperaturii proiectate a motorului. Motorul ventilatorului și corpul motorului pot avea poli diferiți și niveluri de tensiune diferite atunci când condițiile permit.
(3) Pentru structurile cu multe componente suplimentare ale motorului, designul ventilatorului poate fi ajustat pentru a îndeplini cerințele de ventilație și disipare a căldurii, reducând în același timp dimensiunea totală a motorului.
(4) În cazul corpului motorului, din cauza lipsei unui ventilator încorporat, pierderile mecanice ale motorului vor fi reduse, ceea ce are un anumit efect asupra îmbunătățirii eficienței motorului.
(5) Din analiza controlului indicelui de vibrații și zgomot al motorului, efectul general de echilibrare al rotorului nu va fi afectat de instalarea ulterioară a ventilatorului, iar starea inițială de echilibru bun va fi menținută; în ceea ce privește zgomotul motorului, nivelul de performanță al acestuia poate fi îmbunătățit în general prin designul cu zgomot redus al ventilatorului.
(6) Din analiza structurală a motorului, datorită independenței dintre ventilator și corpul motorului, este relativ mai ușor să se întrețină sistemul de rulmenți al motorului sau să se demonteze motorul pentru inspecție decât un motor cu ventilator și nu vor exista interferențe între diferitele axe ale motorului și ventilator.
Totuși, din perspectiva analizei costurilor de fabricație, costul ventilatorului este semnificativ mai mare decât cel al ventilatorului și al hotei, însă pentru motoarele cu frecvență variabilă care funcționează într-o gamă largă de turații, trebuie instalat un ventilator axial. În cazurile de defecțiune a motoarelor cu frecvență variabilă, unele motoare au accidente de ardere a înfășurărilor din cauza nefuncționării ventilatorului axial, adică, în timpul funcționării motorului, ventilatorul nu pornește la timp sau ventilatorul se defectează, iar căldura generată de funcționarea motorului nu poate fi disipată la timp, provocând supraîncălzirea și arderea înfășurării.
Pentru motoarele cu frecvență variabilă, în special cele care utilizează acționări cu frecvență variabilă pentru reglarea vitezei, deoarece forma de undă a puterii nu este o undă sinusoidală normală, ci o undă de modulație a lățimii impulsurilor, unda impulsurilor de impact abruptă va coroda continuu izolația înfășurării, provocând îmbătrânirea izolației sau chiar defectarea. Prin urmare, motoarele cu frecvență variabilă sunt mai susceptibile de a avea probleme în timpul funcționării decât motoarele cu frecvență industrială obișnuite, fiind necesare fire electromagnetice speciale pentru motoarele cu frecvență variabilă, iar valoarea de evaluare a tensiunii de rezistență a înfășurării trebuie crescută.
Cele trei caracteristici tehnice principale ale ventilatoarelor, reglarea vitezei la frecvență variabilă și rezistența la undele de impuls de șoc în sursa de alimentare determină caracteristicile excelente de funcționare și barierele tehnice insurmontabile ale motoarelor cu frecvență variabilă, care sunt diferite de motoarele obișnuite. În aplicațiile practice, pragul pentru o aplicare simplă și extinsă a motoarelor cu frecvență variabilă este foarte scăzut sau poate fi atins prin instalarea unui ventilator independent, dar sistemul de motor cu frecvență variabilă compus din selecția ventilatorului și interfața acestuia cu motorul, structura traseului vântului, sistemul de izolație etc. acoperă o gamă largă de domenii tehnice. Există mulți factori restrictivi pentru o funcționare de înaltă eficiență, înaltă precizie și ecologică și multe bariere tehnice trebuie depășite, cum ar fi problema urlării la funcționarea într-o anumită bandă de frecvență, problema coroziunii electrice a curentului arborelui rulmentului și problema fiabilității electrice în timpul alimentării cu frecvență variabilă, toate acestea implicând probleme tehnice mai profunde.
Echipa tehnică profesionistă a companiei Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) utilizează teoria modernă a proiectării motoarelor, software profesional de proiectare și un program de proiectare a motoarelor cu magneți permanenți dezvoltat de companie pentru a simula câmpul electromagnetic, câmpul fluidelor, câmpul de temperatură, câmpul de stres etc. ale motorului cu magneți permanenți, asigurând astfel funcționarea eficientă a motorului cu frecvență variabilă.
Drepturi de autor: Acest articol este o retipărire a linkului original:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Acest articol nu reprezintă opiniile companiei noastre. Dacă aveți opinii sau puncte de vedere diferite, vă rugăm să ne corectați!
Data publicării: 13 decembrie 2024