Motor sincron cu magneți permanenți 10000V rezistent la explozie
Specificația produsului
| Marca EX | EX db IIB T4 Gb |
| Tensiune nominală | 10000V |
| Gama de putere | 220-1250kW |
| Viteză | 500-1500 rpm |
| Frecvenţă | Frecvența industrială |
| Fază | 3 |
| Polonii | 4,6,8,10,12 |
| Gama de cadre | 400-560 |
| Montare | B3, B35, V1, V3..... |
| Grad de izolare | H |
| Grad de protectie | IP55 |
| Datoria de lucru | S1 |
| Personalizat | Da |
| Ciclul de producție | Standard 45 de zile, personalizat 60 de zile |
| Origine | China |
Caracteristicile produsului
• Eficiență ridicată și factor de putere.
• Excitație cu magneți permanenți, nu necesită curent de excitație.
• Funcționare sincronă, nu există pulsație de viteză.
• Poate fi proiectat cu un cuplu ridicat de pornire și o capacitate de suprasarcină.
• Zgomot redus, creșterea temperaturii și vibrații.
• Funcționare fiabilă.
• Cu un convertizor de frecvență pentru aplicații cu viteză variabilă.
Aplicarea produsului
Produsele din serie sunt utilizate pe scară largă în diverse echipamente, cum ar fi ventilatoare, pompe și mașini cu curele în petrochimie, oțel, prelucrare a aluminiului, cereale și ulei, furaje și alte domenii.
FAQ
Principiul motorului sincron cu magnet permanent și metoda de pornire?
Deoarece viteza câmpului magnetic de rotație al statorului este viteza sincronă, în timp ce rotorul este în repaus în momentul pornirii, există o mișcare relativă între câmpul magnetic al spațiului de aer și polii rotorului, iar câmpul magnetic al spațiului de aer se schimbă, ceea ce nu poate produce un cuplu electromagnetic sincron mediu, adică nu există un cuplu de pornire în motorul sincron în sine, astfel încât motorul pornește singur.
Pentru a rezolva problema de pornire, trebuie luate și alte metode, utilizate în mod obișnuit:
1. Metoda de pornire a conversiei de frecvență: utilizarea sursei de alimentare de conversie a frecvenței pentru a face ca frecvența să crească încet de la zero, rotorul de tracțiune a câmpului magnetic rotativ accelerarea lent sincronă până când atinge viteza nominală, pornirea este completă.
2.Metoda de pornire asincronă: în rotorul cu înfășurare de pornire, structura sa este ca înfășurarea cuștii de veveriță a mașinii asincrone. Înfășurarea statorului motorului sincron conectată la sursa de alimentare, prin rolul înfășurării de pornire, generând cuplul de pornire, astfel încât motorul sincron să pornească de la sine, atunci când viteza de până la 95% din viteza sincronă sau cam asa ceva, rotorul este automat atras în sincronizare.
Clasificarea motoarelor cu magnet permanent?
1. În funcție de nivelul tensiunii, există motoare cu magnet permanenți de joasă tensiune și motoare cu magnet permanenți de înaltă tensiune.
2. În funcție de tipul de structură a rotorului, acesta este împărțit în motor cu magnet permanent în cușcă și motor cu magnet permanent fără cușcă.
3. În funcție de poziția de instalare a magnetului permanent, acesta este clasificat în motor cu magnet permanent montat pe suprafață și motor cu magnet permanent încorporat.
4.În conformitate cu metoda de pornire (sau de alimentare), acestea sunt clasificate în motoare cu pornire directă cu magnet permanenți și motoare cu magnet permanenți cu frecvență controlată.
5.Conform dacă este rezistent la explozie, împărțit în motor obișnuit cu magnet permanent și motor special cu magnet permanent rezistent la explozie.
6. În funcție de modul de transmisie, acesta este clasificat în transmisie cu angrenaj (motor obișnuit cu magnet permanenți) și transmisie fără angrenaj (motor cu magnet permanent cu acționare directă de viteză mică și mare).
7.Conform metodei de răcire, este împărțit în răcit cu aer, răcit cu aer, răcit cu apă, răcit cu apă, răcit cu ulei și așa mai departe.
